大型高低溫試驗設備的 “步入式" 或 “艙體式" 結構，并非簡單的空間放大設計，而是針對大型樣品測試需求形成的優解。這類結構能從根本上解決傳統小型設備在大型產品測試中的適配性問題，成為汽車整車、航空航天部件、大型儲能設備等領域的必然選擇。

環境模擬的完整性是關鍵邏輯。大型樣品的性能受環境影響具有 “整體性" 特征 —— 如汽車在高低溫下的啟動性能，需同時考量發動機、電子系統、車身密封等多部件的協同表現。步入式與艙體式結構能構建統一的溫度場，通過均流風道設計使艙內溫度均勻性控制在 ±1.5℃以內，避免小型設備 “局部測試" 導致的環境偏差。例如測試高鐵牽引變流器時，艙體式結構可讓設備整體處于 - 40℃~85℃的溫變環境中，精準復現實際運行時的溫度應力。

能耗與穩定性的平衡更優。大型高低溫試驗設備若采用多臺小型設備拼接測試，會因溫度場疊加產生能耗浪費，且各設備溫區差異可能導致測試數據失真。而步入式與艙體式結構通過集中制冷、分層控溫設計，使 - 60℃~150℃溫域內的能耗比分散測試降低 30% 以上，同時憑借整體保溫層（厚度達 120mm 以上）減少熱損耗，保障連續運行時的溫度波動度≤±0.5℃，滿足大型樣品長期可靠性測試的需求。