多軸異構驅動技術摒棄傳統(tǒng)單一驅動模式，融合直線電機、液壓伺服和音圈電機等多種動力源，構建差異化驅動軸系。直線電機憑借高加速度和高速度特性，負責超高速直線方向的折彎動作；液壓伺服系統(tǒng)以大推力優(yōu)勢，滿足大載荷工況需求；音圈電機則以高頻響、高精度特點，精準控制微小角度的快速調整。例如在測試高速列車受電弓碳滑板材料時，多軸異構驅動系統(tǒng)能在 0.1 秒內完成 180° 超高速折彎動作，模擬列車高速行駛時受電弓與接觸網劇烈摩擦下的彎折工況。

同時，多軸異構驅動技術搭載了基于邊緣計算的實時分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)內置快速傅里葉變換（FFT）算法與卷積神經網絡（CNN）模型，能在數據采集的同時，快速分析應力波的頻率特性，識別應力集中區(qū)域與異常響應模式。在汽車安全氣囊用鋼的超高速動態(tài)折彎測試中，系統(tǒng)可在 1 毫秒內完成應力數據處理與分析，及時反饋材料的動態(tài)力學性能變化，為產品安全性能評估提供關鍵數據支撐。